Erin Marshall estava se preparando para fazer as malas depois de uma noite de bar em Tucson, Arizona. Já passava da meia-noite e o veterano do Exército e escritor freelance estava reconhecidamente 'muito bêbado'.
Por volta das 2 da manhã, ela chamou um Lyft. Momentos depois, seu telefone tocou com uma notificação: “Joshua”, seu motorista, chegaria em breve. Sua carona logo parou diante da porta da frente do bar de karaokê. Ela se despediu de suas amigas e entrou no carro do estranho.
“Achei que estava fazendo a coisa boa e segura, que não era dirigir para casa bêbado”, disse Marshall ao Oxygen.com.
No início, o motorista, um homem esguio na casa dos 20 anos, parecia “amigável” e “totalmente normal”.
“Ele sorria muito. (…) Ele era extremamente amável e até mesmo doce ”, lembra Marshall. “Eu realmente não tive uma vibração ruim.”
O motorista até parou em um posto de gasolina para que Marshall pudesse pegar cigarros, disse ela. Mas então as coisas tomaram um rumo sinistro. Marshall disse que ela desmaiou - e mais tarde acordou com o flash de uma câmera.
“Lembro-me do flash disparando no carro escuro, ele tirando fotos do banco da frente”, lembra ela.
O veículo parou. Marshall então percebeu que sua camisa havia sido puxada para cima e seus seios estavam expostos.
“Lembro-me de tentar me cobrir e dizer,‘ Não ’”, disse ela. “Daquele ponto em diante, ficou muito nebuloso para mim.”
Erin Marshall Foto: Erin Marshall O motorista do Lyft então subiu no banco de trás do veículo. Ele supostamente a apalpou, molestou e estuprou, de acordo com uma denúncia civil registrada em dezembro em San Francisco por 19 mulheres contra Lyft obtida por Oxygen.com.
“Em vez de revidar, simplesmente congelei”, disse Marshall. “Comecei a dizer:‘ Não concordo com isso, estou muito embriagado. … Por favor pare.''
Uma captura de tela do passeio Lyft de Erin Marshall em 16 de março de 2018. Foto: Erin Marshall “Foi quando percebi que precisava sair do carro”, disse ela. 'Comecei a abrir a porta do passageiro e disse a ele que iria me jogar para fora do veículo se ele não me levasse para casa.'
Às 3h08, Marshall chegou à casa dela no noroeste de Tucson. Seu então marido a levou ao hospital, onde ela foi submetida a um exame de estupro. Ela notificou Lyft e apresentou um boletim de ocorrência no mesmo dia.
O motorista foi posteriormente identificado como Joshua Kyam Quaid. Ele foi acusado de crimeagressão sexual e sequestro, segundo denúncia civil. Em setembro de 2019, ele se confessou culpado de novas acusações de prisão ilegal cometida com o propósito de motivação sexual, mostram documentos judiciais adicionais.
Quaid foi condenado a 18 meses de liberdade condicional.
“Nunca mais ouvi falar de Lyft”, disse Marshall. “Não houve acompanhamento, nem mesmo como um check-in. Não houve desculpas. Eles não pareciam chocados. ... Eles simplesmente rejeitaram. ”
Lyft confirmou que o motorista foi banido da empresa.
Embora Lyft não tenha discutido os detalhes do caso de Marshall,Dana Davis, porta-voz da Lyft, disse Oxygen.com em uma declaração: “O que foi descrito é algo que ninguém deveria ter que suportar. Todos merecem a capacidade de se mover pelo mundo com segurança, mas as mulheres ainda enfrentam riscos desproporcionais ”.
À medida que os aplicativos de táxi surgiram como a principal ferramenta de transporte moderno, histórias como o de Marshall tornou-se assustadoramente comum .
Jade nardi Foto: Jade Nardi Jade Nardi, uma terapeuta respiratória de Connecticut, também compartilhou um suposto encontro perturbador com um motorista de Lyft no verão passado.
Em 10 de julho de 2019, Nardi, 26, encomendou uma casa de Lyft após comemorar seu aniversário em um bar de ostras em Providence, Rhode Island. Nardi disse que seu motorista, identificado pelas autoridades como Juan Carlos Rodriguez Delossanto , começou a fazer uma série de perguntas pessoais antes que ela percebesse que o endereço em seu sistema de navegação não correspondia ao de sua casa, de acordo com um relatório de incidente policial obtido por Oxygen.com.
Eles acabaram em um estacionamento deserto, quando Nardi disse que Delossanto parou o veículo e apagou as luzes, segundo relatório policial.
“De repente, eu olho para cima e agora estou em um lote industrial abandonado e meu estômago embrulha. … Estou sentindo que provavelmente vou ser molestada ou estuprada ”, disse Nardi ao Oxygen.com.
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Nardi disse que Delossanto a “interrogou” e exigiu que ela jantasse com ele em um IHOP próximo. Ela rejeitou seus avanços e exigiu que ele a levasse para casa.
“Eu sabia que provavelmente estava em apuros, não sabia para onde estava indo”, disse ela. “Onde você está nessa situação, você meio que congela.”
Delossanto acabou deixando Nardi perto de sua casa. Nardi saltou do SUV, escondeu-se nos arbustos da casa de um vizinho e chorou, disse ela.
Quando questionado pelas autoridades, Delossanto disse que achava que Nardi estava tendo uma noite difícil e que ele estava tentando consolá-la oferecendo-lhe uma refeição, de acordo com o relatório policial. Ele acabou não sendo acusado porque não 'restringiu fisicamente' Nardi, disse a polícia.
Quando Nardi notificou Lyft sobre o incidente, ela disse: “a resposta deles foi: 'Lamentamos a viagem inconveniente - esperamos que sua próxima viagem seja melhor.' Eles realmente não ofereceram nenhum apoio, não ofereceram nenhum próximo etapas, o que eles fariam em sua extremidade, não ofereceu qualquer insight sobre quaisquer consequências para o motorista. ”
Delossanto foi “desativado” do aplicativo, a empresa de rideshare confirmou ao Oxygen.com.
Nardi descreveu a forma como Lyft lidou com a situação como 'lamentável'.
“Isso me fez sentir insignificante como ser humano”, disse ela.
Foto: Getty Images “Estar no banco de trás de um carro com um estranho é um dos lugares mais perigosos em que você pode se encontrar”, advogado Bryant Greening , que co-fundou a Legal Rideshare, um escritório de advocacia que concentra sua prática em empresas como Uber e Lyft, bem como empresas de e-scooter e bikeshare, disse ao Oxygen.com. “Quando éramos jovens, todos os nossos pais nos diziam:‘ Nunca entre no carro com um estranho ’- e agora é algo que todos fazemos, quase todos os dias.”
As mulheres, principalmente a geração Y, que optam por viajar para casa sozinhas à noite após consumir álcool, são especialmente vulnerável .
Em 2018, motorista do Uber da Califórnia Alfonso Alarcón-Nunez foi acusado de agredir sexualmente quatro mulheres passageiros que ele pegou em bares. Suas supostas vítimas eram principalmente estudantes universitários. Ele se declarou inocente e seu caso deve ir a julgamento em março, de acordo com os promotores.
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'Sr. Alarcon-Nunez não tem histórico criminal, mesmo remotamente relacionado ao tipo de acusações que enfrenta neste caso, e é chocante para ele que se encontre neste dilema. Se condenado, o Sr. Alarcon-Nunez pode passar o resto de sua vida na prisão ”, disse o advogado de Alarcon-Nunez, Earl Conaway.
No mesmo ano, o ex-motorista da Lyft Daniel Kifle , foi acusado de sequestrar e agredir sexualmente várias mulheres que pegou fora de bares em Austin, Texas, de acordo com documentos judiciais obtidos pela Oxygen.com. Kifle se declarou inocente e deve ser julgado este mês.
“Esses motoristas têm como alvo indivíduos que estão sozinhos ou intoxicados ', disse Olivia Zecchini, defensora de vítimas de violência sexual, ao Oxygen.com. “Temos esta empresa que nos diz que esta é uma opção inteligente e segura para levar você para casa e todos acreditam nisso.”
As empresas de compartilhamento de viagens têm enfrentado intenso escrutínio sobre questões de segurança e proteção - desde exames frágeis de motoristas a massivos violações de dados - desde o surgimento da tecnologia.
Apesar dos passos em falso, os dois gigantescos carros compartilhados fizeram uma série de avanços para lidar com as crescentes preocupações com segurança e proteção.
Tanto a Uber quanto a Lyft conduzem verificações anuais de antecedentes dos motoristas. Eles também usam tecnologia automatizada para monitorar continuamente infrações criminais e registros de direção perigosa entre as avaliações anuais.
O Uber, por exemplo, desativou mais de 40.000 motoristas em todo o país depois de habilitar a vigilância automatizada, disse um porta-voz. Da empresa 'botão de emergência' O recurso também permite que os passageiros compartilhem eletronicamente detalhes da viagem, descrição do carro e número da placa, bem como localização GPS com despachantes 911 se eles estiverem em perigo.
Lyft atualmente oferece umrecurso semelhante, Ajuda de Emergência , a todos os clientes e motoristas nos EUA em parceria com a ADT Security Services.
Ainda dezenas de motoristas de caronas foram acusados de agressão sexual nos últimos anos.
“Lyft e Uber devem fazer mais para proteger seus passageiros de agressão e assédio sexual”, Sen. Richard Blumenthal (D-Conn.) disse ao Oxygen.com. “Os poucos passos que eles deram para aumentar a segurança foram mínimos e chegaram tarde demais para milhares de vítimas.”
Blumenthal, um crítico franco de Elevar e Uber , pediu medidas de segurança mais amplas, como impressões digitais universais e compartilhamento cruzado de dados de motoristas proibidos com outras empresas de carona.
“A atitude desdenhosa contínua deles em relação aos usuários de suas plataformas que sofreram agressão e assédio é indesculpável - e coloca muitos outros em perigo”, disse ele.
Na verdade, os dois gigantes do transporte compartilhado também enfrentaram uma série de ações judiciais por supostamente manuseio incorreto de relatórios de agressão sexual envolvendo motoristas predadores - e em alguns casos são acusado de “Silenciando” estupro vítimas completamente.
Em dezembro, 19 mulheres que alegaram terem sido abusadas sexualmente por motoristas da Lyft entraram com um processo contra a empresa de transporte compartilhado em San Francisco. Lyft é acusado de trabalhar para 'ocultar e ocultar' ou ignorar as reclamações das vítimas, de acordo com documentos judiciais obtidos pela Oxygen.com.
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Dois dias depois de Lyft levar o terno esparramado, o Uber divulgou publicamente um relatório de segurança contendo estatísticas de agressão sexual registradas ao longo de bilhões de viagens.
Em 2018, o aplicativo registrou 3.045 casos de agressão sexual envolvendo passageiros e motoristas, variando de toques ou beijos indesejados a estupro e tentativa de estupro, de acordo com o Uber Relatório de Segurança dos EUA . A empresa catalogou 2.936 agressões sexuais em 2017.
Mais de dois anos - e 2,3 bilhões de viagens combinadas - passageiros e motoristas relataram diferentes tipos de agressão sexual com aproximadamente a mesma taxa, de acordo com o relatório. Em casos de estupro, no entanto, a vítima foi o piloto 92 por cento das vezes, disse o Uber. A chance de ser estuprado durante o compartilhamento de carona era de uma em 5 milhões, estimou a empresa. Casos de cavaleiros abusando sexualmente ou atacando motoristas tb ocorrer .
“O sigilo não deixa ninguém mais seguro”, disse um porta-voz do Uber ao Oxygen.com. “Achamos importante que as empresas sejam transparentes sobre esses tipos de problemas para que possamos trabalhar juntos e ter dados consistentes para que possamos compartilhar as melhores práticas e, em última análise, tornar o setor mais seguro para todos.”
Vários defensores da violência contra a sexualidade aplaudiram a divulgação das estatísticas pelo Uber como um primeiro passo crucial no combate à agressão sexual em carona.
“O Uber iniciar a conversa em si é significativo”, Allison Randall , vice-presidente de políticas e questões emergentes da Rede Nacional para Acabar com a Violência Doméstica, disse ao Oxygen.com. “Esta é a primeira vez que uma empresa se dispõe a compartilhar informações detalhadas sobre violência sexual publicamente.
Randall, que senta no Uber's Conselho Consultivo de Segurança dos EUA , chamado de lançamento de dados 'inovador'.
O Uber mapeou os dados por criando Uma única taxonomia - em parceria com grupos de defesa contra a violência sexual e sobreviventes de estupro - para categorizar diferentes casos de agressão sexual.
“Não podemos resolver um problema sem saber o que é”, explicou Randall. “Os números ajudam a empresa a entender os tipos de agressões que acontecem, o que pode orientar as próximas etapas.”
No entanto, até mesmo os esforços do Uber para compilar dados sobre agressões os colocam em desacordo com os reguladores estaduais. Em dezembro, a Comissão de Serviços Públicos da Califórnia (CPUC) multou a empresa em US $ 59 milhões por se recusar a compartilhar informações mais específicas sobre cada agressão, incluindo nomes e endereços das vítimas, que eles solicitaram originalmente em janeiro de 2020. Uber apelou da decisão em janeiro, argumentando que “corre o risco de traumatizar novamente os sobreviventes e pode atrasar os esforços de transparência corporativa por anos. Esta decisão, se finalizada, certamente enviará uma mensagem arrepiante para as empresas que buscam ser mais transparentes e se engajar nessa questão social generalizada. '
RAINN, um dos maiores grupos de defesa sem fins lucrativos do país para sobreviventes de violência sexual, também apelou a decisão do CPUC contra o Uber.
'As empresas devem ser recompensadas, não penalizadas, por seu trabalho para iluminar a difusão social da violência sexual e por seu compromisso em honrar a agência dos sobreviventes ao determinar quando, como e com quem eles compartilham suas informações pessoais e experiências', RAINN disse em um comunicado no mês passado.
Lyft confirmou que eles também estão trabalhando na compilação e publicação de dados sobre agressões sexuais, mas um porta-voz da empresa disse Oxygen.com que 'as ações recentes do CPUC colocam em risco a privacidade das vítimas e devem ser resolvidas antes de divulgarmos nosso relatório de segurança'.
'Somos incansáveis em nosso trabalho para inserir segurança em todos os aspectos do que fazemos. Sabemos que esse trabalho nunca termina, e é por isso que continuamos a investir em novos recursos, produtos e políticas para ajudar a proteger nossos passageiros e motoristas e tornar a Lyft uma plataforma ainda mais segura para nossa comunidade ',Dana Davis, porta-voz da Lyft, disse anteriormente ao Oxygen.com.
Erin Marshall Foto: Erin Marshall Mas mesmo essas medidas voltadas para a transparência, são muito pouco, muito tarde para alguns sobreviventes de agressão sexual cujas vidas foram permanentemente marcadas por motoristas predadores.
“[Isso] mudou minha vida para sempre - e não posso recuperá-la agora”, disse Marshall, veterano do Exército do Arizona.
Marshall entrou em depressão e começou a 'beber perigosamente' depois de sua viagem de 2018. Ela foi hospitalizada por várias tentativas de suicídio. A jovem mãe foi posteriormente diagnosticada com transtorno bipolar e síndrome de estresse pós-traumático.
“Isso meio que me colocou em uma espiral descendente”, Marshall descreveu.
Marshall, agora com 35 anos, está sóbrio há quase dois anos. Ela frequenta regularmente sessões de terapia comportamental, mas ainda sofre de ansiedade e problemas de intimidade 'graves', disse ela. Marshall ainda anda de bicicleta ocasionalmente, mas nunca sozinho - e evita Lyft se possível.
“Não confio nas pessoas tão facilmente como antes”, disse ela. “Eu me guardo muito mais. Ainda luto com a agorafobia em geral. Sair de casa alguns dias é quase impossível para mim. ”
Marshall foi uma das 19 mulheres que entraram com um processo contra Lyft em dezembro de 2019.
“Nunca serei a pessoa que era antes de isso acontecer comigo”, explicou ela. “Aquela curta viagem tirou um pedaço da minha vida que nunca poderei recuperar.”
