Enquanto o conto de mistério homem D.B. Cooper sequestrar um avião discretamente, obtendo $ 200.000 em dinheiro de resgate antes de saltar de pára-quedas em seu caminho para a liberdade (ou morte) parece único - e era - os sequestros na época eram frequentemente considerados apenas parte do caminho.
A lenda de D.B. Tanoeiro começou em 24 de novembro de 1971, quando um homem que se identificou como Dan Cooper embarcou em um avião de Portland, Oregon para Seattle, Washington. Como o novo documentário da HBO “The Mystery of D.B. Cooper ”- que caiu na terça-feira para marcar o infame 49º aniversário do incidente - detalhes, ele passou a um comissário de bordo uma nota dizendo que tinha uma bomba, em seguida, abriu sua pasta para mostrar a ela o suposto dispositivo explosivo. Ele então exigiu $ 200.000 em notas de vinte dólares e quatro pára-quedas. O tempo todo, os passageiros a bordo não sabiam que faziam parte de um skyjacking. Assim que o avião pousou em Seattle, as autoridades forneceram a Cooper o dinheiro do resgate e os paraquedas, e os passageiros foram liberados do avião. O avião então decolou novamente, sob as instruções de Cooper para voar para a Cidade do México. Em algum lugar entre Seattle e Reno, Nevada, Cooper amarrou em um pára-quedas e saltou da aeronave a uma altitude de cerca de 10.000 pés e virou lenda.
Se ele sobreviveu ou não, não está claro. Sua identidade? Também não está claro, embora, como mostra o documentário, não tenha faltado gente afirmando ser ele ao longo dos anos. O que está claro é que o evento continua sendo o único skyjacking não resolvido na história da aviação comercial. Esse é apenas um dos motivos que o diferenciam de outros skyjackings, que na verdade eram muito comuns na época.
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Como “O Mistério de D.B. Cooper ”aponta, a noção moderna de segurança de aeroporto simplesmente não existia naquela época, resultando em uma infinidade de skyjackings. Ao contrário do 11 de setembro, décadas depois, no entanto, os sequestros dos anos 1960 e 70 não eram tipicamente missões suicidas ou mesmo feitos com o objetivo de resgates. Em vez disso, a maioria dos sequestradores só queria ser levada a um destino que, de outra forma, não poderia ir. Então, quando Cooper começou seu sequestro, os pilotos a princípio descartaram isso como algo semelhante. Então, eles viram a demanda por dinheiro.
“Este foi diferente”, disse William Rataczak, que serviu como co-piloto no vôo que Cooper sequestrou, no documentário. “Porque foi um sequestro exigindo dinheiro.”
Ele disse que não era incomum que os sequestradores fossem cidadãos cubanos que queriam retornar à sua terra natal ”, após a revolução comunista de Fidel Castro e o embargo dos EUA às viagens e ao comércio com o país insular.
“Todo mundo no avião pegava uma garrafa de rum e alguns charutos e voltava para o avião e voava para casa e pensava que era realmente divertido”, Rataczak refletiu com uma risada.
PARA Edição de 1968 da Time disse quemais de 1.000 americanos visitaram Cuba inesperadamente como resultado dos sequestros. A peça, intitulada'O que fazer se o sequestrador vier', até ofereceu aos leitores um alegre 'guia do que fazer e não fazer' se eles acabassem em Cuba. Foi uma resposta irônica a um fenômeno que estava se tornando cada vez mais comum.
Na verdade, foram 159Aviões americanos sequestrados entre 1968 e 1972,Brendan I. Koerner, autor de Os céus pertencem a nós: amor e terror na era dourada do sequestro , disse a Vox em uma entrevista de 2016.
Como o título do livro indica, ele descreve a era como o'era de ouro do sequestro. ”
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Embora os piratas do céu que se dirigiam a Cuba muitas vezes tivessem esperanças de serem recebidos de braços abertos, eles eram frequentemente presos ou torturados, disse Koerner. Ele escreveu em um 2016 Wired peça que “Fidel Castro deu as boas-vindas aos voos rebeldes para humilhar os Estados Unidos e ganhar divisas”.
A epidemia só foi realmente contida quando os detectores de metal e as revistas de bagagem de mão-procedimentos que parecem comuns e óbvios agora-foram colocados em prática em 1973. Foi uma resposta à escalada da violência, enquanto os sequestros anteriores não resultaram em mortes, houve vítimas em 1972, de acordo com Vox.
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“Foi realmente uma reação ao fato de que essa epidemia de sequestros na América havia se tornado muito violenta e imprevisível, e as companhias aéreas, em particular, finalmente tiveram que ceder e aceitar que teriam que incomodar seus clientes para acalmar os clientes medos ”, disse Koerner a Vox.
Assim como a maioria dos muitos skyjackings dos anos 60 e 70 foram frequentemente descritos de uma maneira quase despreocupada, o sequestro de Cooperfoi e também é frequentemente visto de uma maneira positiva.
“Houve um culto de seguidores para esse cara imediatamente”, especialista em Cooper Eric Ulis , que investiga o caso da série documental de História “The Final Hunt for D.B. Tanoeiro,' disse ao Oxygen.com .Ulis iniciou um evento com o tema Cooper chamado CooperCon em 2018.
Ele disse o fato de que ninguém se machucou no avião ou mesmo surtou-como eles permaneceram alheios até que pousaram-ajudou Cooper a atingir o status de lenda anti-herói que ele tem agora.
