'Aquela curta viagem tirou um pedaço da minha vida': o acerto de contas de Uber e Lyft com agressão sexual é curto, dizem sobreviventes

Milhares de passageiros e motoristas desavisados ​​​​de caronas são agredidos sexualmente em cidades dos EUA a cada ano. O Uber está apostando em big data para resolver o problema – mas algumas vítimas estão céticas.

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PESADELOS RIDESHARE: Segurança, Estranhos e Agressão Sexual

Quando crianças, muitas vezes somos ensinados a não falar com estranhos. Certamente sabemos que não devemos entrar em seus carros. Mas as empresas de compartilhamento de viagens viraram esse paradigma de cabeça para baixo. Com dezenas de milhões de viagens por dia, as empresas de compartilhamento de viagens se gabam de que 99,9% das viagens acontecem sem incidentes. Mas com tantos motoristas na estrada, dia após dia, essa pequena fração se traduz em milhares de experiências dolorosas. Este episódio examina o lado sombrio das caronas compartilhadas para alguns clientes e o que a indústria e os reguladores podem fazer para combater os pesadelos das caronas compartilhadas.

Erin Marshall estava se preparando para embalá-lo depois de uma noite de bar em Tucson, Arizona. Já passava da meia-noite e o veterano do Exército e escritor freelance estava reconhecidamente muito bêbado.

Por volta das 2 da manhã, ela chamou um Lyft. Momentos depois, seu telefone tocou com uma notificação: Joshua, seu motorista, chegaria em breve. Seu carro logo parou do lado de fora da porta da frente do bar de karaokê. Ela se despediu de seus amigos e entrou no carro do estranho.

Eu pensei que estava fazendo a coisa certa e segura, que não era dirigir bêbado para casa, disse Marshall ao Iogeneration.pt.

que morava ao lado de Sharon tate

A princípio, o motorista, um homem esbelto de 20 e poucos anos, parecia amigável e totalmente normal.

Ele sorriu muito. ... Ele era extremamente desarmante e doce, até mesmo, Marshall lembrou. Eu realmente não tinha uma vibe ruim.

O motorista até parou em um posto de gasolina para que Marshall pudesse pegar cigarros, disse ela. Mas então as coisas tomaram um rumo sinistro. Marshall disse que ela desmaiou – e depois acordou com um flash de câmera.

Lembro-me do flash disparando no carro escuro, ele tirando fotos do banco da frente, ela lembrou.

O veículo havia parado. Marshall então percebeu que sua camisa havia sido puxada para cima e seus seios estavam expostos.

Lembro-me de tentar me cobrir e dizer: 'Não', disse ela. A partir desse ponto, torna-se realmente nebuloso para mim.

O motorista do Lyft então subiu no banco de trás do veículo. Ele supostamente a apalpou, molestou e estuprou, de acordo com uma queixa civil apresentada em dezembro em São Francisco por 19 mulheres contra a Lyft obtida por Iogeneration.pt.

Em vez de revidar, simplesmente congelei, disse Marshall. Comecei a dizer: ‘Não concordo com isso, estou muito embriagado. … Por favor pare.'

Foi quando percebi que tinha que sair do carro, disse ela. Comecei a abrir a porta do passageiro e disse a ele que ia me jogar para fora do veículo se ele não me levasse para casa.

Às 3h08, Marshall chegou em sua casa no noroeste de Tucson. Seu então marido a levou ao hospital, onde ela foi submetida a um exame de estupro. Ela notificou a Lyft e registrou um boletim de ocorrência no mesmo dia.

O motorista foi posteriormente identificado como Joshua Kyam Quaid. Ele foi indiciado por crimeagressão sexual e sequestro, de acordo com a queixa civil. Em setembro de 2019, ele se declarou culpado de acusações alteradas de prisão ilegal cometida para fins de motivação sexual, mostram documentos judiciais adicionais.

Quaid foi condenado a 18 meses de liberdade condicional.

Nunca mais ouvi falar de Lyft, disse Marshall. Não houve acompanhamento, nem mesmo como um check-in. Não houve desculpas. Eles não pareciam chocados. … Eles simplesmente descartaram.

A Lyft confirmou que o motorista foi banido da empresa.

Embora a Lyft não tenha discutido os detalhes do caso de Marshall,Dana Davis, porta-voz da Lyft, disse Iogeneration.pt em uma declaração: O que foi descrito é algo que ninguém deveria ter que suportar. Todos merecem a capacidade de se movimentar pelo mundo com segurança, mas as mulheres ainda enfrentam riscos desproporcionais.

À medida que os aplicativos de táxi surgiram como uma ferramenta principal do transporte moderno, histórias como os de Marshall tornaram-se assustadoramente comum .

mulher que acusou tupac de estupro

Jade Nardi, uma terapeuta respiratória de Connecticut, também compartilhou um suposto encontro perturbador com um motorista do Lyft no verão passado.

Em 10 de julho de 2019, Nardi, 26, encomendou uma casa Lyft depois de comemorar seu aniversário em um bar de ostras em Providence, Rhode Island. Nardi disse que seu motorista, identificado pelas autoridades como Juan Carlos Rodríguez Delossanto , começou a fazer-lhe uma série de perguntas pessoais antes de perceber que o endereço no seu sistema de navegação não correspondia à sua casa, de acordo com um boletim de ocorrência obtido pela Iogeneration.pt.

Eles acabaram em um estacionamento deserto, quando Nardi disse que Delossanto parou o veículo e apagou as luzes, segundo o boletim de ocorrência.

De repente eu olho para cima e agora estou em um lote industrial abandonado e meu estômago cai. … Estou sentindo que provavelmente vou ser molestado ou estuprado, disse Nardi ao Iogeneration.pt.

Nardi disse que Delossanto a interrogou e exigiu que ela jantasse com ele em um IHOP próximo. Ela rejeitou seus avanços e exigiu que ele a levasse para casa.

Eu sabia que provavelmente estava em apuros, não sabia para onde estava indo, disse ela. Onde você está nessa situação, você meio que congela.

Delossanto acabou deixando Nardi perto de sua casa. Nardi mergulhou para fora do SUV, escondeu-se nos arbustos da casa de um vizinho e chorou, disse ela.

Quando questionado pelas autoridades, Delossanto disse que achava que Nardi estava tendo uma noite difícil e tentava consolá-la oferecendo-lhe uma refeição. conforme boletim de ocorrência policial. Ele não foi acusado porque não restringiu fisicamente Nardi, disse a polícia.

Quando Nardi notificou a Lyft sobre o incidente, ela disse, a resposta deles foi: 'Lamentamos a viagem inconveniente - esperamos que sua próxima viagem seja melhor'. , o que eles fariam do seu lado, não oferecia nenhuma visão sobre as consequências para o motorista.

A Delossanto foi desativada do aplicativo, confirmou a empresa de caronas a Iogeneration.pt.

Nardi descreveu a maneira como Lyft lidou com a situação como lamentável.

Isso me fez sentir insignificante como ser humano, disse ela.

Estar no banco de trás de um carro com um estranho é um dos lugares mais perigosos que você pode encontrar, advogado Bryant Greening , que co-fundou a Legal Rideshare, um escritório de advocacia que concentra sua prática em empresas como Uber e Lyft, bem como empresas de e-scooter e bicicletas compartilhadas, disse à Iogeneration.pt. Quando éramos jovens, nossos pais nos diziam: 'Nunca entre em um carro com um estranho' - e agora é algo que todos nós fazemos, quase todos os dias.

As mulheres, principalmente a geração do milênio, que optam por viajar para casa sozinhas à noite depois de consumir álcool, são especialmente vulnerável .

Em 2018, motorista Uber da Califórnia Alfonso Alarcon-Nunez foi acusado de agredindo sexualmente quatro mulheres passageiras que ele pegou em bares. Suas supostas vítimas eram predominantemente estudantes universitários. Ele se declarou inocente e seu caso deve ir a julgamento em março, segundo os promotores.

O Sr. Alarcon-Nunez não tem antecedentes criminais nem remotamente relacionados ao tipo de alegações que enfrenta neste assunto, e é chocante para ele que se encontre neste dilema. Se condenado, Alarcon-Nunez pode passar o resto de sua vida na prisão, disse o advogado de Alarcon-Nunez, Earl Conaway.

No mesmo ano, o ex-piloto do Lyft Daniel Kifle , foi acusado de sequestrar e agredir sexualmente várias mulheres que ele pegou do lado de fora de estabelecimentos de bebidas em Austin, Texas, de acordo com documentos judiciais obtidos por Iogeneration.pt. Kifle se declarou inocente e deve ser julgado este mês.

Esses motoristas têm como alvo indivíduos que estão sozinhos e embriagados”, disse Olivia Zecchini, defensora de vítimas de agressão sexual, ao site Iogeneration.pt. Estamos tendo essa empresa que nos diz que esta é uma opção inteligente e segura para levá-lo para casa e todos acreditam nisso.

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As empresas de compartilhamento de viagens enfrentaram um intenso escrutínio sobre questões de segurança e proteção - desde triagem de motoristas frágeis até testes em massa violações de dados — desde os primórdios da tecnologia.

Apesar dos erros, ambos os gigantes do compartilhamento de viagens fizeram uma série de avanços para lidar com as crescentes preocupações de segurança e proteção.

Tanto o Uber quanto o Lyft realizam verificações anuais de antecedentes dos motoristas. Eles também usam tecnologia automatizada para monitorar continuamente infrações criminais e registros de direção perigosa entre as exibições anuais.

A Uber, por exemplo, desativou mais de 40.000 motoristas em todo o país depois de ativar a vigilância automatizada, disse um porta-voz. A da empresa botão de emergência O recurso também permite que os passageiros compartilhem eletronicamente detalhes da viagem, descrição do carro e número da placa, bem como localização GPS com despachantes 911 se estiverem em perigo.

O Lyft oferece atualmente umcaracterística semelhante, Ajuda de emergência , para todos os clientes e motoristas nos EUA em parceria com os Serviços de Segurança da ADT.

Ainda dezenas dos motoristas de transporte compartilhado foram acusados ​​de agressão sexual nos últimos anos.

Lyft e Uber devem fazer mais para proteger seus passageiros de agressão e assédio sexual, Senador Richard Blumenthal (D-Conn.) disse a Iogeneration.pt. As poucas medidas que tomaram para aumentar a segurança foram mínimas e chegaram tarde demais para milhares de vítimas.

Blumenthal, um crítico ferrenho da Lift e Uber , pediu medidas de segurança mais amplas, como impressão digital universal e compartilhamento cruzado de dados de motoristas proibidos com outras empresas de carona.

Sua atitude continuada de desdém em relação aos usuários de suas plataformas que sofreram agressão e assédio é imperdoável – e coloca muitos outros em perigo, disse ele.

De fato, ambos os gigantes do compartilhamento de viagens também enfrentaram uma série de ações judiciais por supostamente lidarem mal com relatos de agressão sexual envolvendo motoristas predadores – e em alguns casos são acusado de silenciando estupro vítimas completamente.

Em dezembro, 19 mulheres alegando terem sido agredidas sexualmente por motoristas do Lyft entraram com uma ação judicial contra a empresa de transporte compartilhado em São Francisco. A Lyft é acusada de trabalhar para esconder e ocultar ou ignorar as queixas das vítimas, segundo documentos judiciais obtidos por Iogeneration.pt.

Dois dias depois que Lyft foi golpeado com o terno extenso, o Uber divulgou publicamente um relatório de segurança contendo estatísticas de agressão sexual que foram registradas ao longo de bilhões de viagens.

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Em 2018, o aplicativo registrou 3.045 casos de agressão sexual envolvendo passageiros e motoristas, desde toques ou beijos indesejados até estupro e tentativa de estupro, de acordo com o Uber. Relatório de Segurança dos EUA . A empresa catalogou 2.936 agressões sexuais em 2017.

Ao longo de dois anos - e um total combinado de 2,3 bilhões de viagens - passageiros e motoristas relataram diferentes tipos de agressão sexual aproximadamente na mesma proporção, de acordo com o relatório. Em casos de estupro, no entanto, a vítima foi o passageiro 92% das vezes, disse o Uber. A chance de ser estuprada durante o compartilhamento de carona era de uma em 5 milhões, estimou a empresa. Casos de motociclistas agredindo sexualmente ou motoristas de ataque tb ocorrer .

O sigilo não deixa ninguém mais seguro, disse um porta-voz da Uber ao Iogeneration.pt. Acreditamos que é importante que as empresas sejam transparentes sobre esses tipos de problemas para que possamos trabalhar juntos e ter dados consistentes para que possamos compartilhar as melhores práticas e, finalmente, tornar o setor mais seguro para todos.

Vários defensores da violência anti-sexual aplaudiram a divulgação das estatísticas do Uber como um primeiro passo crucial no combate à agressão sexual de caronas compartilhadas.

Uber iniciar a conversa em si é significativo, Allison Randall , vice-presidente de políticas e questões emergentes da Rede Nacional para Acabar com a Violência Doméstica, disse à Iogeneration.pt. Esta é a primeira vez que uma empresa está disposta a compartilhar publicamente informações detalhadas sobre agressão sexual.

Randall, que senta no Uber Conselho Consultivo de Segurança dos EUA , chamou o lançamento dos dados de inovador.

Uber mapeou os dados por criando Uma única taxonomia — em parceria com grupos de defesa da violência anti-sexual e sobreviventes de estupro — para categorizar diferentes casos de agressão sexual.

Não podemos resolver um problema sem saber o que é, explicou Randall. Os números ajudam uma empresa a entender os tipos de assaltos que acontecem, o que pode orientar os próximos passos.

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No entanto, mesmo os esforços do Uber para compilar dados sobre ataques os colocaram em desacordo com os reguladores estaduais. Em dezembro, a Comissão de Serviços Públicos da Califórnia (CPUC) multou a empresa em US$ 59 milhões por se recusar a compartilhar informações mais específicas sobre cada agressão, incluindo nomes e endereços das vítimas, que haviam solicitado originalmente em janeiro de 2020. Uber recorreu da decisão em janeiro, argumentando que 'o risco de traumatizar novamente os sobreviventes e poderia atrasar os esforços de transparência corporativa por anos. Esta decisão, se finalizada, certamente enviará uma mensagem assustadora para as empresas que buscam ser mais transparentes e engajar-se nesta questão social generalizada.'

RAINN, um dos maiores grupos de defesa sem fins lucrativos do país para sobreviventes de agressão sexual, também recorreu decisão do CPUC contra o Uber.

“As empresas devem ser recompensadas, e não penalizadas, por seu trabalho para esclarecer a difusão social da violência sexual e por seu compromisso de honrar a agência dos sobreviventes ao determinar quando, como e com quem compartilham suas informações e experiências pessoais”, RAINN disse em um comunicado no mês passado.

A Lyft confirmou que eles também estão trabalhando na compilação e publicação de dados sobre agressões sexuais, mas um porta-voz da empresa disse Iogeneration.pt que 'as ações recentes do CPUC colocam em risco a privacidade das vítimas e devem ser resolvidas antes de divulgarmos nosso relatório de segurança'.

“Somos incansáveis ​​em nosso trabalho para construir segurança em todos os aspectos do que fazemos. Sabemos que esse trabalho nunca termina, e é por isso que continuamos a investir em novos recursos, produtos e políticas para ajudar a proteger nossos passageiros e motoristas e tornar o Lyft uma plataforma ainda mais segura para nossa comunidade'Dana Davis, porta-voz da Lyft, disse anteriormente ao Iogeneration.pt.

Mas mesmo essas medidas voltadas para a transparência são muito pequenas, muito tarde para alguns sobreviventes de agressão sexual cujas vidas foram permanentemente marcadas por motoristas predatórios de caronas compartilhadas.

[Isso] mudou minha vida para sempre – e não posso recuperar minha vida agora, disse Marshall, o veterano do Exército do Arizona.

Marshall entrou em depressão e começou a beber perigosamente depois de sua viagem de 2018. Ela foi hospitalizada por várias tentativas de suicídio. A jovem mãe foi posteriormente diagnosticada com transtorno bipolar e síndrome de estresse pós-traumático.

Isso meio que me colocou em uma espiral descendente, descreveu Marshall.

Marshall, agora com 35 anos, está sóbrio há quase dois anos. Ela frequenta regularmente sessões de terapia comportamental, mas ainda sofre de ansiedade e problemas graves de intimidade, disse ela. Marshall ainda compartilha carona ocasionalmente, mas nunca sozinho – e evita Lyft se possível.

Não confio nas pessoas tão facilmente quanto costumava, disse ela. Eu guardo muito mais para mim. Eu ainda luto com a agorafobia em geral. Apenas sair de casa alguns dias é quase impossível para mim.

Marshall foi uma das 19 mulheres que entraram com uma ação contra a Lyft em dezembro de 2019.

Eu nunca serei a pessoa que eu era antes que isso acontecesse comigo, ela explicou. Essa curta viagem levou um pedaço da minha vida que eu nunca poderei recuperar.